車両紹介
machine of kyomasu ikka
〜現役車両〜
トヨタ スターレットGTターボ スペック 車両型番 E-EP82
エンジン名 4E-FTE 年式 平成6年式
エンジン形式 直列4気筒DOHCターボ 最高出力 推定135ps
最大トルク 推定16.0kg･m 駆動方式 FF
車重 860kg タイヤ (4輪)195/50R15 DUNLOP FORMULA FM901 その他装備等 タナベ・サステックダンパー、M2マフラー、4輪ABS、サンルーフ、4点シートベルト リーダーの車両、基本的にノーマルだったが、やっとそれなりの仕様になったかも！？しかし、サンルーフ付で走りには向いてない・・・
トヨタ スターレットグランツァＶ スペック 車両型番 E-EP91
エンジン名 4E-FTE 年式 平成8年式
エンジン形式 直列4気筒DOHCターボ 最高出力 148ps
最大トルク 21.0kg･m 駆動方式 FF
車重 920kg タイヤ (4輪)195/50R15 ADVAN NEOVA その他装備等 フル(？)エアロ、ABS、車検"非"対応マフラー、APEXエアクリ、ブローオフバルブ、TEIN車高調 ノヴ待望の新車両！ブーストが1.2もかかるキケンな車。実際は0.6で走行するので馬力は大体カタログ値になる。現時点で文句なし最強のスペックを誇る。足回りも変わり、更に戦闘力を増すが、ボディがゆがんできたらしい。
| ホンダ フィット | |||
|---|---|---|---|
| スペック | |||
| 車両型番 | LA-GD1 | エンジン名 | L13A |
| 年式 | 平成13年式 | エンジン形式 | 直列4気筒SOHC |
| 最高出力 | 86ps | 最大トルク | 12.1kg･m |
| 駆動方式 | FF | 車重 | 990kg |
| その他装備等 | カーナビ・プリクラ・灰皿・毛布等？ | ||
| こんぶれの彼女の車両だが、こんぶれがほとんど運転している・・・。若干キズ有り。 | |||
| ニッサン スカイラインGTS-t 4ドア | |||
|---|---|---|---|
| スペック | |||
| 車両型番 | HCR32 | エンジン名 | RB20DET |
| 年式 | 平成2年式 | エンジン形式 | 直列6気筒DOHCターボ |
| 最高出力 | 215ps | 最大トルク | 27.0kg･m |
| 駆動方式 | FR | 車重 | 1310kg |
| その他装備等 | BNR32純正燃料ポンプ・ECR33タービン(前期)・毒キノコ・謎マフラー・NISMOタワーバー・BLITZブーストメーター・機械式LSD | ||
| マツ待望の新車だが、名変前に当て逃げ+自爆でリアはへこむはICは形変わるわエアロは割れるわと、災難続き。足回りを変え、かなり戦闘力が上がった。重さがネック。 | |||
| トヨタ ヴィッツ F Dパッケージ | |||
|---|---|---|---|
| スペック | |||
| 車両型番 | UA-SCP10 | エンジン名 | 1SZ-FE |
| 年式 | 平成12年式 | エンジン形式 | 直列4気筒DOHC |
| 最高出力 | 70ps | 最大トルク | 9.5kg･m |
| 駆動方式 | FF | 車重 | 880kg |
| その他装備等 | カロッツェリア スピーカー、謎ウーファー、"最新型"オービス探知機、4速AT | ||
| ZX-9Rの代わりに、いっちぃが親から譲り受けた車両。走りに関してはどノーマル！ オービスに引掛かる程スピードはでない（ｗ | |||
ヤマハ RZ50
原付のくせに100km/h以上出る。キケンです。
エンジン形式：A106E
排気量：49cc
駆動方式：RR
サイズ：1805X615X970
最高出力：7.2ps/10000rpm
最大トルク：0.6kg･m/8000rpm
車重：80kg
その他：KRSチャンバー・DAYTONA製CDI、ターボフィルター・ハロゲンライト・アルファホーン
スズキ レッツU
普通のスクーター。リミッターカットしても遅い。しかも非常に燃費が悪いとか・・・。
エンジン形式：A196
排気量：49cc
駆動方式：RR
サイズ：1685X605X995
最高出力：6.1ps/6500rpm
最大トルク：0.69kg･m/6000rpm
車重：70kg
色：ソニックシルバーメタリック
その他：DAYTONA製CDI、エアクリ・アルファホーン。
ホンダ スマートDio
平成13年式にして、最近5000kmを達成したツワモノ。脅威の高燃費を誇る(レッツUの約2倍)。ちなみに4ストロークエンジン。いたってノーマル！
エンジン形式：AF55E
排気量：49cc
駆動方式：RR
サイズ：1710X620X1010
最高出力：5.0ps/8000rpm
最大トルク：0.47kg･m/7000rpm
車重：76kg
燃料消費率：75.0km/l(30km/h定地走行テスト値)
その他：タイヤ F:IRC R:DANLOP
謎のYYH号
ニッサン シルビアQ's(S14)
トヨタ コロナ
ホンダ NS-1
カワサキ ZX-9R
判明しているのは黄色いことくらい。鬼速い！
排気量：1000くらいcc？
駆動方式：MR
最高速度：280まで出るという噂km/h
最高出力：150くらいps
最大トルク：10くらいkg･m
車重：フルで200くらいかもしれないkg
〜殉死車たち〜
殉死時間：2001/9/13午後4時20分ごろ
死因：フロント足回り複雑骨折。自走不可。
信号を見落としてしまい、横からきたシーマに激突、見るも無残な姿に・・・。合掌
殉死時間：2001/10/18未明
死因：右フロント足回り複雑骨折、自走は可能だった。
ランプウェイでタイヤロックをして壁に激突。修理は可能だったが安楽死となった。合掌
殉死時間：2001/10/17未明
死因：老衰(自賠責切れ)
エンジンもパワーが出なくなってきて、殉死。遺体は引き取られてレース車両に生まれ変わる(予定)。合掌？
殉死時間：2002/5/23未明
死因：拉致(東南ア＠アで死亡とのこと)
拉致されてしまい、生存の可能性も捨てきれないが・・・一応死亡。合掌・・・。
トヨタ カローラレビンGT-Z スペック 車両型番 E-AE92
エンジン名 4A-GZE 年式 平成3年式
エンジン形式 直列4気筒スーパーチャージャー 最高出力 自称200ps
最大トルク 自称24.0kg･m 駆動方式 FF
車重 1060kg その他装備等 LSD、車検対応マフラー(他多数パーツ有)
殉死時間：2002年
死因：心疾患
エンジンの圧縮抜けのため、殉死。京増一家で最強の一台だった。パーツはスターレットへ行った。合掌・・。